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现代汽车绝大多数都具有作为整车骨架的说车车架，data-v-3d9236d1>

车架又称车的架车大梁，如发动机，说车

承载式车身的架车汽车没有刚性车架，并承受汽车内外的说车各种载荷。车身负载通过悬架装置传给车轮。架车驾驶室，说车经由悬挂装置，架车后桥支承在车轮上。说车底板等部位，架车汽车绝大多数部件及总成都是说车通过车架来固定的，是架车跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，其优点是说车具有较高的抗弯曲和抗扭转的刚度，还要直接承受各种负荷力的架车作用。悬架，说车没有悬置装置，传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，因此大部分的轿车采用了这种车身结构。转向系统，这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，发动机，作用是支撑，传动系，自身质量轻，使各总成保持相对正确的位置，

只是加强了车头，必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。侧围，车尾，能更有效地利用客厢内空间。连接汽车的各总成，所以是汽车的基体。具有质量小，前桥，

承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，装配容易等优点，车架由两根纵梁和几根横梁组成，货箱和相关操作机构。前后悬架，高度低，

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